Negli ultimi dieci anni, la Cina ha dimostrato al mondo una lotta incessante per l’ambiente, senza badare a spese. Il Paese asiatico sta lottando per vincere la battaglia contro le auto “inquinanti” con motori a combustione interna. Tuttavia, si sono verificate anche alcune situazioni dall’aspetto assurdo che mettono in discussione gli obiettivi annunciati dalle autorità di Pechino. Solo nel 2022 la Cina ha prodotto più di 7 milioni di auto elettriche a zero emissioni nocive, ovvero il 97 per cento in più rispetto al 2021. Per l’ottavo anno consecutivo il Paese conserva il primo posto al mondo in termini di produzione di “green” auto e occupa già il 26% del mercato globale dei veicoli elettrici Tutto questo ovviamente costa denaro perché le persone devono essere incentivate ad acquistare tali veicoli.
In Cina la stampa sembra aver risolto il mistero delle migliaia di auto elettriche abbandonate
In alcuni anni, i sussidi in Cina hanno raggiunto somme astronomiche: fino a 17.750 dollari per un’auto completamente elettrica o a celle a combustibile a idrogeno e fino a 9.565 dollari per qualsiasi ibrida plug-in. Solo nel 2015 sono costati al budget cinese 4,5 miliardi di dollari. E questo nonostante a quel tempo nel Paese fossero venduti solo 331.000 auto elettriche. Nonostante tutto il potere dell’economia cinese, la leadership del Celeste Impero ha dichiarato questi costi irrazionali e dal 1 gennaio 2023 ha annullato tutti I sussidi sia per gli acquirenti che per i produttori. Logicamente, la crescita delle vendite è subito rallentata a tal punto che in estate sono stati restituiti i sussidi.
A prima vista, sembra che il denaro del governo venga speso per una buona causa, come la riduzione delle emissioni nocive. Di recente, tuttavia, i giornalisti locali hanno scoperto un enorme parcheggio vicino alla città di Hangzhou pieno di decine di migliaia di auto elettriche relativamente nuove (la maggior parte non più vecchie del 2021). Tutte sono immatricolate con il logo della società di car sharing Microcity sulla targa.
In altre parole, queste auto elettriche sono state vendute ufficialmente e il loro produttore ha ricevuto generosi pagamenti dallo stato per loro. Quando è stato chiesto dai media cinesi, la società ha affermato che i veicoli erano ancora in servizio. Allo stesso tempo, però, si scopre che non c’è modo di ordinare un viaggio con auto elettriche Microcity a Hangzhou e dintorni, perché ufficialmente tutte le auto sono occupate.
La società proprietaria si rifiuta di commentare, ma i media in Cina hanno avviato indagini che rispondono alla maggior parte delle domande. Si scopre che la vendita delle auto ormai inutili è avvenuta con l’aiuto di società affermate che hanno ricevuto sussidi dallo stato. Secondo alcune versioni, tutte le auto sono state utilizzate per pochi giorni e ora verranno trasformate in donatori di pezzi di ricambio. Tuttavia, i sussidi per loro non sono stati restituiti.
Ad ogni modo, una cosa è chiara: i produttori di auto elettriche in Cina hanno chiaramente sopravvalutato le dimensioni del proprio mercato, così come la disponibilità dei loro compatrioti ad acquistare tali veicoli. Tuttavia, casi come quello di Hangzhou dimostrano che l’elettrificazione dell’industria automobilistica può essere utilizzata come copertura per frodi e altre attività simili.