Fiat Chrysler martedì ha vinto la causa contro la Commissione europea alla corte suprema dell’UE, ribaltando l’ordine di rimborsare al Lussemburgo 30 milioni di euro in vantaggi fiscali contestati. La decisione della Corte di giustizia dell’Unione europea (CGUE) ha inferto un duro colpo al tentativo dell’esecutivo dell’UE di reprimere quelli che vede come accordi fiscali tra le multinazionali e gli Stati membri dell’UE.
Fiat Chrysler non dovrà più rimborsare 30 milioni di euro al Lussemburgo
La sentenza di martedì ha implicazioni per l’Irlanda, il cui regime fiscale è progettato anche per attrarre società internazionali. Un caso simile, impugnato da Dublino, è stato unito al caso Fiat Chrysler vs Luxembourg. “Studieremo attentamente il giudizio e le sue implicazioni”, ha affermato la vicepresidente dell’UE Margrethe Vestager.
Ha confermato che la decisione è stata annullata, ma ha insistito: “La Commissione si impegna a continuare a utilizzare tutti gli strumenti a sua disposizione per garantire che la concorrenza leale non sia distorta nel mercato unico attraverso la concessione da parte degli Stati membri di agevolazioni fiscali illegali alle società multinazionali. ”
La CGUE ha ritenuto che un tribunale di grado inferiore dell’UE che si era schierato con la commissione, “aveva commesso un errore di diritto” non tenendo conto della legislazione nazionale lussemburghese in materia di tassazione diretta.
“Il Tribunale ha erroneamente approvato l’approccio consistente nell’applicazione di un principio di libera concorrenza diverso da quello definito dalla legge lussemburghese”, ha affermato la CGUE in una nota.
Il giudice di primo grado, ha affermato, non ha tenuto conto “del modo in cui il detto principio è stato effettivamente recepito in tale legge per quanto riguarda in particolare le società integrate”.
In quanto tale, ha annullato le sentenze di primo grado nella causa Fiat Chrysler e in quella analoga promossa dall’Irlanda. L’ordine di rimborso nei confronti di Fiat Chrysler risaliva a ottobre 2015.
Si basava sull’argomento di Bruxelles secondo cui i vantaggi fiscali che il gruppo automobilistico riceveva dall’istituzione della sua unità di finanziamento a livello europeo in Lussemburgo costituivano un aiuto di Stato iniquo.
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