Durante una dimostrazione al Technocentre di Bouygues Telecom, Renault e Stellantis hanno presentato il loro lavoro nell’ambito del consorzio 5G Open Road. Definendo insieme gli standard di comunicazione, i due rivali nell’industria automobilistica francese vogliono estendere gradualmente la portata dei veicoli connessi.
Renault e Stellantis collaborano ad un progetto per l’utilizzo del 5G ai veicoli
Piccoli droidi di consegna, navette a guida autonoma e auto piene di sensori. Dietro questa flotta eterogenea: i sedici attori del progetto 5G Open Road. A metà novembre, i membri del consorzio si sono riuniti al completo per una giornata di dimostrazioni presso il Bouygues Telecom Technocentre di Meudon-la-Forêt (Hauts-de-Seine). Per una volta, i team Renault e Stellantis si sono presentati fianco a fianco per mostrare il loro lavoro congiunto nel 5G.
I due produttori hanno presentato un caso d’uso sulla ricerca collaborativa di parcheggi. Una tecnologia che potrebbe contribuire a ridurre l’inquinamento urbano. “Nelle città, il 30% dei veicoli in circolazione è alla ricerca di un parcheggio “, ha affermato Benoît Torloting, CEO di Bouygues Telecom.
Per il test sono stati mobilitati veicoli di Renault, Stellantis e Valeo. I team del progetto vogliono dimostrare che il servizio può funzionare nonostante la diversità di sensori e veicoli. La Mégane di Renault e il prototipo di Valeo scansionano gli spazi liberi utilizzando sensori a ultrasuoni. Il veicolo Stellantis si affida alle telecamere di bordo.
A bordo della Mégane, un ingegnere spiega come funziona il sistema. “Abbiamo aggiunto al veicolo un modulo di percezione che riceve i dati dai sensori a ultrasuoni e rileva i punti di spazio libero. Quindi, queste informazioni vengono inviate a un modulo di comunicazione per tradurle in un messaggio standardizzato” , descrive Shagdar Oyunchimeg, responsabile del progetto di innovazione della connettività di Renault.
Una volta standardizzato, il messaggio viene inviato a una piattaforma cloud sviluppata da Capgemini. La piattaforma aggrega i dati ricevuti dai diversi veicoli e determina se gli spazi liberi rilevati rappresentano effettivamente parcheggi.
“L’obiettivo è offrire questo servizio ai comuni “, spiega Sophie de Lambert, ingegnere specializzato in sistemi di assistenza alla guida presso Valeo. Aggregando un grande volume di dati, la piattaforma di Capgemini potrebbe determinare le probabilità di posti liberi in determinate aree urbane.
Gli attori del progetto 5G Open Road affermano di aver identificato 70 casi d’uso per il 5G nell’automobile. Dopo la ricerca collaborativa dei parcheggi, nel 2023 le aziende testeranno le applicazioni di intersezione intelligente. “Il nostro obiettivo finale è dimostrare che il 5G offre casi d’uso redditizi “, ricorda Tony Jaux, responsabile del programma per i veicoli connesso alla piattaforma automobilistica
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